Le traitement des premiers résultats de contrôle technique, réalisé par l’OTC, montre quelques différences d’appréciation lors de la réalisation des contrôles de véhicules avec hayon, de collection ou encore Euro 6. Le ministère rappelle les règles à appliquer.

Attendu depuis des mois, l'arrêté relatif à la formation post-permis est enfin paru au Journal officiel

Dans la continuité d’une première enquête publiée en avril 2020 afin de mesurer l’impact économique de la crise sanitaire sur les services de l’automobile, le CNPA dévoile ce 18 mai les résultats d’une seconde enquête, qui accentuent la tendance observée. La situation des entreprises des services de l’automobile s’est fortement dégradée et nécessite un Plan de relance fort pour soutenir la filière et stimuler la demande à travers des mesures « coup de fouet ». Ce sont aujourd’hui 30% des entreprises du secteur qui craignent la faillite, ce qui mettrait en jeu 40 000 à 50 000 postes, menacés de disparition si les mesures adéquates n’étaient pas mises en œuvre. Ce Plan se doit d’intégrer pleinement les différentes composantes de la filière, « l’aval » devant être soutenu au même titre que « l’amont industriel » dans sa transformation, notamment digitale.

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L’ARML Normandie et les Missions Locales ont souhaité objectiver les constats faits régulièrement autour des freins à l’accès à la formation, en prenant en compte la parole des jeunes.

Le code APE des centres VHU agréés est le 46.77Z. Êtes-vous bien référencés sous ce code ?

Le Président de la République a présenté ce 26 mai les mesures d’urgence du Plan de relance de la filière automobile. Le CNPA se félicite de ces premières mesures, qui permettent à la fois de préserver les entreprises et de transformer la filière automobile. Dans le contexte de crise sanitaire, et de risques de faillites pour 30% des entreprises, il répond à l’urgence absolue à travers des mesures coup de fouet. Cependant, en se focalisant sur le soutien à l’acquisition de véhicules, qui est une mesure d’urgence indispensable, ce plan ne prend pas suffisamment en compte les besoins d’accompagnement des services de l’automobile dont le poids économique et social est déterminant dans l’économie nationale et locale. Ce plan de relance impliquera par conséquent des ajustements ultérieurs, dans le cadre des textes réglementaires et législatifs à venir, permettant de mieux intégrer les problématiques communes à l'amont et à l'aval de la filière afin d'inscrire pleinement un secteur stratégique pour le Pays dans une dynamique de progrès collectifs.

En raison des nombreux travaux réglementaires et législatifs en cours, le CNPA a demandé le report du calendrier d’entrée en vigueur de l’OTC Lan afin de permettre aux centres d’envisager sereinement et avec plus de visibilité, les investissements à consentir d’ici 2017.

Le décret n° 2018-1227 du 24 décembre 2018 publié au JO du 26 décembre 2018 organise la procédure de rescrit auprès de Pôle Emploi (article 6, 4°).

Le CNPA vous recommande de contacter directement le GNFA afin de connaître leur programme des formations proposées, et répondre ainsi aux exigences du référentiel QUALICERT.