La Commission Européenne a publié un rapport portant sur l’étude de l’efficacité de l’inclusion des véhicules à deux et trois roues dans le champ d’application du contrôle technique.

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Le gouvernement a publié au Journal officiel, ce jeudi 1er décembre 2022, un décret venant faire évoluer l’organisation de la filière Véhicules Hors d’Usage – VHU. Ce décret fait suite à la loi anti-gaspillage et économie circulaire – loi AGEC – prévoyant la mise en place d’une filière à responsabilité élargie des producteurs (REP) pour les producteurs de certaines catégories de véhicules à moteur (voitures particulières, camionnettes, véhicules à deux ou trois roues, quads, voiturettes), afin d’en assurer la reprise sans frais sur tout le territoire national lorsque ces véhicules deviennent hors d’usage (VHU) et permettant de lutter plus efficacement contre les filières illégales de traitement des VHU. Tout renforcement de la filière VHU est accueilli très positivement par les professionnels, néanmoins, ce décret est aussi source d’inquiétudes et demande quelques éclaircissements.

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Place aux directions régionales de l’économie, de l’emploi, du travail et des solidarités (DREETS) dès le 1er avril 2021

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Au regard des conséquences sociales et économiques de la crise sanitaire « Covid-19 » et des risques qu’ils font peser sur l’évolution à court et moyen terme des emplois et des activités des entreprises au sein de la branche des Services de l’Automobile, le CNPA et ses partenaires sociaux ont signé ce 14 octobre 2021 un accord paritaire majoritaire dédié à l’activité partielle de longue durée afin de préserver effectivement et efficacement les emplois au sein des entreprises de la Branche confrontées à une réduction d’activité durable.

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Avec 43% des répondants qui accusent une baisse d'activité sur novembre de plus de 40%, cette enquête confirme que même si l'après-vente est restée ouverte, les clients n'ont pas été au rendez-vous. Ainsi 35% estiment qu'ils finiront l'année 2020 avec une baisse de chiffre d'affaire de plus de 20% par rapport à 2019 !

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Sol glissant : l'exploitant est-il responsable ?

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