Au cœur de la transition vers le véhicule industriel électrique, les infrastructures de recharge sont un maillon essentiel. Découvrez dans ce numéro de "Repères 2026" les enjeux techniques, économiques, réglementaires – notamment les règles applicables au chronotachygraphe lors de la recharge – et sécuritaires liés au déploiement de l'électrification du transport routier.

Retrouvez dans cette rubrique l'essentiel de la réglementation.

À compter du 1er juillet 2026, les véhicules utilitaires légers (VUL) de plus de 2,5 tonnes utilisées dans le cadre du transport routier international et du cabotage devront être équipés d'un tachygraphe intelligent de seconde génération (G2V2).

Ce qui change à partir du 24 décembre 2025

1er juillet 2026 : L'installation des chronotachygraphes obligatoire pour les VUL à partir de 2,5t

Rétrofit des chronotachygraphes analogiques et numériques 1B à l’international au 31/12/2024

Les 14 et 15 novembre, le métier Véhicules Industriels s’est réjoui de participer à la troisième édition de #CONNECT TRUCKS à la Baule.

MOBILIANS et la FFC CONSTRUCTEURS publient le deuxième numéro du Panorama de la filière Véhicules Industriels et Utilitaires

Durant le mois de Novembre, le Métier Véhicules Industriels a tenu pas moins de trois réunions régionale à Deauville, Bordeaux et Carcassonne. Ces réunions sont des moments de transmission et d'échange en direct avec les adhérents présents.

Rares sont les évènements où la filière Poids Lourds est rassemblée en un seule endroit pour discuter des différentes facettes de ses métiers. Distributeurs, transporteurs, logisticiens, énergéticiens et collectivités publiques ont échangé le temps de deux jours sur l'avenir du transport routier.