Au 1er septembre 2026, toutes les entreprises devront pouvoir recevoir des factures électroniques. Les grandes entreprises et les ETI devront également émettre leurs factures électroniquement. Afin d'être en conformité à cette date, il est recommandé d'engager dès à présent les démarches nécessaires auprès de votre éditeur de logiciel ou de votre Plateforme de Dématérialisation Partenaire (PDP).

Retrouvez le nouveau guide de l'INRS sur les risques liés au GNV et les mesures de prévention pour les véhicules industriels concernés.

Annoncé fin 2022, la loi de finances 2023 avait mis en place l'amortisseur électricité, un dispositif permettant aux PME, à compter de 2023, de voir baisser leur facture d’électricité de 20%. Un an plus tard, certaines sociétés ont reçu un courrier indiquant l'obligation de rembourser cette aide.

Un décret vient compléter la transposition de la version révisée en 2022 de la directive Eurovignette. Comme cette dernière l'impose, il soumet les seuls trafics de véhicules lourds à la modulation des péages, en fonction des émissions de dioxyde de carbone, et à la redevance pour coûts externes liée à la pollution atmosphérique. Ces deux surcoûts ne sont pas applicables de suite, la modulation ne se mettant pas en place avant 2031 et la redevance ne concernant que les futures concessions.

Mercredi 25 janvier 2023, le Conseil d’Etat prononce dans une décision, l’annulation de l’attribution de la vignette Crit’Air 1 aux véhicules utilisant exclusivement ce carburant. L'attribution de la vignette Crit'Air 1 reste bel et bien valable pour les VI utiliant exclusivement le B100 : nos explications.

Découvrez les membres du nouveau Bureau du Métier Véhicules Industriels de Mobilians !

Lors du dernier congrès de la FNSEA, Emmanuel Macron a annoncé l'éligibilité du carburant B100 à la vignette Crit'Air 1. La temporalité de cette action reste inconnue pour le moment.

Suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie, il semblait important de tenter d'analyser les possibles conséquences pour les concessionnaires et réparateurs. Plusieurs constructeurs ont pris des décisions critiques ou ont été lourdement impactés par la situation.

La loi Climat du 22 août 2021 proroge jusqu’au 31 décembre 2030 la déduction exceptionnelle (suramortissement) pour les véhicules de plus de 2,6 tonnes utilisant des énergies propres. Sont concernés les utilitaires et les poids lourds.

La norme NF C18-550 est homologuée pour la prévention du risque électrique, elle s’applique aux véhicules à énergie embarquée en lien avec l’article R. 4544-3 du code du travail.