Le règlement VHU a été adopté définitivement par le Conseil de l'UE qui a validé le texte le 29 juin, étendant les règles européennes de circularité à l'ensemble du cycle de vie des véhicules, y compris les poids lourds de plus de 3,5 tonnes.

Invité de Sud Radio dans l'émission « Les Vraies Voix qui font rouler la France » lors de Moove On, Nicolas Lenormant, président du métier des Véhicules Industriels chez MOBILIANS a alerté sur les défis majeurs qui attendent la filière.

La norme GSR II qui encadre la sécurité à bord des voitures en Europe, évoluera le 7 juillet prochain.

Le 12 mars 2026, le Parlement européen a validé un ajustement du règlement sur les émissions de CO₂ des poids lourds.

À compter du 1er juillet 2026, les véhicules utilitaires légers (VUL) de plus de 2,5 tonnes utilisées dans le cadre du transport routier international et du cabotage devront être équipés d'un tachygraphe intelligent de seconde génération (G2V2).

Retrouvez l’interview dans de Nicolas Lenormant, président de la branche de véhicules industriels chez Mobilians aux côtés de Benoît Dali, Secrétaire général de la FFC Constructeurs au micro de Sud Radio.

Ce qui change à partir du 24 décembre 2025

1er juillet 2026 : L'installation des chronotachygraphes obligatoire pour les VUL à partir de 2,5t

Même pour la conduite des véhicules sur le site de l'entreprise le conducteur doit être titulaire du permis correspondant à la catégorie du véhicule.

MOBILIANS et la FFC CONSTRUCTEURS publient le troisième numéro du Panorama de la filière Véhicules Industriels et Utilitaires.