L’année 2019 représente un tournant dans le transport routier de marchandises en Europe avec l’entrée en vigueur du règlement n° 165/2014.

A la demande du CNPA, le ministère a organisé une réunion portant sur l’état d’avancement du déploiement des opacimètres à la norme NF R10-025/2016. Pour rappel, les centres devront être conformes au 1er janvier 2019.

Certains centres VHU1 agréés sont amenés à prendre en charge pour destruction des véhicules industriels (+3,5 tonnes). Bien que la directive 2000/53/CE du 18 septembre 2000 relative aux VHU ainsi que la réglementation la transposant en droit français1 aient exclu, notamment, de son champ d’application ces véhicules, il n’en reste pas moins que leur destruction (administrative et physique) est encadrée par la réglementation.

Le CNPA aux côtés de l'OTRE concernant l'annonce du ministre F De Rugy qui a ré-affirmé hier sa volonté de taxer les poids lourds.

Rappel en un clic sur le chronotachygraphe

Depuis la mi-avril, vous êtes tenus de remplir un nouveau formulaire relatif au chronotachygraphe.

Marche à suivre pour bien utiliser et exploiter les données des chronotachygraphes. Téléchargez l'IA17045

Ce qu'il faut connaître sur le document unique, la sensibilisation - traçabilité, les vérifications périodiques, le registre de sécurité, les fiches de données de sécurité, l'interdiction de fumer, les équipements de protection Individuels, l'hygiène dans les ateliers de réparation...

Au 1er janvier, les stations de chronotachygraphe devront être agréées par les DIRECCTE mais aussi accréditées par le COFRAC. Le CNPA vous informe et vous explique comme réduire les coûts d'accréditation...

Cet arrêté définit les dispositions techniques et administratives pour l’homologation des dispositifs de post-traitement d'émissions polluantes.