À compter du 1er juillet 2026, les véhicules utilitaires légers (VUL) de plus de 2,5 tonnes utilisées dans le cadre du transport routier international et du cabotage devront être équipés d'un tachygraphe intelligent de seconde génération (G2V2).

Ce qui change à partir du 24 décembre 2025

1er juillet 2026 : L'installation des chronotachygraphes obligatoire pour les VUL à partir de 2,5t

Rétrofit des chronotachygraphes analogiques et numériques 1B à l’international au 31/12/2024

Le Paquet Mobilité 1, adopté le 9 juillet 2020 par le Parlement européen, vise à rétablir une concurrence loyale dans l’UE, d’améliorer la sécurité sur les routes et de garantir de bonnes conditions de travail à tous les chauffeurs routiers.

L’arrêté du 3 novembre 2022 relatif au contrôle de conformité initial prévu à l’article R. 321-15 du code de la route remplace les deux arrêtés relatifs au système de qualification des carrossiers de véhicules utilitaires et poids lourds. Plus de précisions dans l'Info-Adhérent dédiée.

Les consommations  d'énergie relatives aux infrastructures servant à la recharge des véhicules électriques ne seront pas prises en compte dans les comptes des consommations d'énergie globale des bâtiments.

L’Observatoire des métiers des services de l’automobile présente la situation des effectifs en formation et l’insertion professionnelle dans un nouvel Autofocus, tels qu’ils se présentaient juste avant la crise sanitaire.

Plusieurs professionnels vendant des véhicules industriels et des utilitaires ont reçu de la part du Ministère de la Transition écologique et Solidaire un courrier les informant de leurs obligations de payer l’éco-contribution sur les pneumatiques importés. Nous vous rappelons ci-dessous vos obligations.

6 000 unités seront impactées dans le cadre de la disposition d’immatriculation provisoire (plaque WW) permettant la mise à la route de véhicules équipés de tachygraphes 1B.