La fin des dispositifs de soutien impactant très fortement l’accès au permis de conduire

Le gouvernement a décidé d’exclure les écoles de conduite des dispositifs d’aide au carburant, dans un contexte intenable pour ces petites entreprises. Cette situation s'ajoute à la fin, depuis le 1er avril 2026, de l'aide directe de France Travail au permis de conduire (jusqu'à 1 200 €, environ 30 000 bénéficiaires par an), et à la réorientation du financement CPF du permis, désormais réservé aux demandeurs d'emploi ou aux salariés bénéficiant d'un cofinancement — une réorientation qui aboutit, dans les faits, à un financement quasi inaccessible pour la grande majorité des actifs, avec un plafond de 900 €, quand le coût moyen de la formation au permis de conduire était déjà évalué en 2016 à 1 800 € par UFC-Que Choisir.

À cela s'ajoutent des difficultés persistantes d'accès aux places d'examen dans certains départements, et des minima de formation obligatoire fixés dans les années 90, jamais révisés depuis — un immobilisme réglementaire qui, paradoxalement, contribue lui aussi à faire grimper le coût de la formation au permis. Ce coût pèsera donc de plus en plus lourd sur le pouvoir d'achat des Français.

Un coup porté aux familles dans l’accès à leur mobilité

Ce sont les familles qui paieront la facture — deux fois : une première fois sur leurs trajets du quotidien, une seconde fois pour financer le permis de leurs enfants.

Cette hausse intervient alors que le Baromètre des Mobilités du Quotidien de Wimoov (4ᵉ édition, 17 septembre 2026) révèle que 17 millions de Français majeurs — soit 31 % de la population — sont aujourd'hui en précarité de mobilité, contre 15 millions en 2024. Chez les 18-24 ans, 36 % n'ont pas leur permis, principalement faute de moyens. Conséquence directe sur l'emploi : 22 % des jeunes ont déjà renoncé à un poste ou une formation faute de solution de mobilité, contre 10 % pour l'ensemble des Français.

« Le gouvernement a choisi de faire peser, une nouvelle fois, le poids du carburant sur les familles, en excluant les écoles de conduite de ses dispositifs d'aide. Nous avons tenu six mois en limitant la hausse répercutée sur nos élèves, alors que notre marge est aujourd'hui divisée par deux. Nous ne pouvons plus l'absorber seuls : les tarifs des formations au permis vont augmenter, même si nous ferons tout pour limiter cette hausse, au moment même où les aides publiques se réduisent et où de plus en plus de jeunes n'ont déjà plus les moyens de le passer », déclare Lorenzo Lefebvre, président de Mobilians ESR.

À propos de MOBILIANS

MOBILIANS est le premier mouvement des chefs d'entreprises du commerce et de la réparation automobile et des services de mobilité : voitures, motos, vélos, véhicules industriels, trottinettes, etc. Notre organisation professionnelle représente près de 145 000 entreprises de proximité et 560 000 emplois non délocalisables partout en France. MOBILIANS défend les intérêts individuels et collectifs des professionnels de la mobilité par la route et les accompagne dans les évolutions de leurs métiers. Il déploie une action prospective de développement durable et de promotion d'une mobilité individuelle ou partagée en lien avec toutes les parties prenantes.

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