Le marché manque une nouvelle fois le cap symbolique du million d'immatriculations, comme en 2020, 2022 et 2025. Sa composition évolue toutefois de manière significative, avec une part de véhicules électriques portée à 29 % et le retour des particuliers, deux signaux qui ouvrent des perspectives plus encourageantes.

Le marché progresse sans bénéficier d'un effet calendrier ni du soutien des ventes tactiques. Porté par une demande des particuliers en nette reprise, il confirme également la montée en puissance de l'électrique, qui s'impose durablement comme première énergie du marché.

Avec une part de marché record de 35 % (+127 % en volume), l'électrique améliore encore son précédent record établi en juin (+5,4 points). Contrairement aux attentes, la nouvelle campagne de leasing social, lancée le 16 juillet, n'explique qu'une part limitée de cette performance, avec un volume de livraisons estimé entre 3 000 et 3 500 unités. La progression traduit avant tout une normalisation de cette motorisation sur le marché.

Le principal enseignement du mois réside dans le retour de la demande des particuliers hors dispositifs de financement. Après un cumul en baisse de 7,3 % à fin avril, ce mode d'achat affiche désormais une progression de 4,3 % à fin juillet, avec une hausse de 17,7 % sur le seul mois. Sans retrouver encore les niveaux de 2023, il s'agit du deuxième meilleur résultat observé depuis la période post-Covid.

Les particuliers représentent ainsi 51 % du marché, un niveau inédit pour un mois de juillet depuis 2020 – voire depuis 2017 si l'on neutralise les effets de rattrapage liés au Covid. Cette performance s'explique en partie par la faiblesse persistante du marché des sociétés, mais confirme surtout le regain de dynamisme de la clientèle privée.

À l'inverse, la Location Courte Durée marque un net recul après avoir longtemps soutenu le marché. Les loueurs poursuivent l'ajustement de leurs flottes dans un contexte marqué par le choc fiscal de 2026 et l'allongement des durées de détention des véhicules. Cette évolution est également renforcée par la stratégie de Renault de limiter fortement ses volumes sur ce canal.

Enfin, du côté des sociétés, elles enregistrent une première hausse à jours ouvrés comparables depuis très longtemps. Toutefois, cette progression ne change pas le diagnostic : dans un marché en progression de 9 %, ce canal ne croît que deux fois moins vite et continue de perdre du poids dans le mix global, mois après mois.

En pièce jointe la revue de marché complète.

 

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